混合动力装载机利用能量转换单元回收装载机浪费掉的制动动能和重物势能，回收的能量可在其启动、加速等过程中提供辅助功率。从而减小发动机的装机功率，降低油耗，减少有害气体的排放，工地装载机，并提高制动装置等零部件的使用寿命。在可回收的能量中．装载机动臂处的可回收重物势能较小．而整机制动动能和下长坡重物势能很大，是混合动力装载机需要回收的主要能量
扭矩作为装载机传动轴的基本载荷形式，是装载机动力输出的重要评价指标，它决定着传动轴的工作性能和使用寿命，同时传动轴的扭矩测试还是装载机开发研究、性能优化匹配等工作不可或缺的内容，因此对装载机传动轴扭矩测试系统的研究具有十分重要的理论意义与实用价值。针对装载机传动轴自身特点，开发了一套装载机传动轴扭矩测试系统，测试并分析了装载机常见工况下传动轴扭矩时间变化历程
装载机主要用来进行铲装等高强度作业，除执行元件驱动外载荷输出有效功率外，装载机价格，其余功率损失全部转换为热量。液压油的温度升高，30装载机，会降低液压油的黏度，使整个系统关键部件的内泄量增大，降低系统的工作效率和液压泵的容积效率，吉林装载机，同时也会降低各个部件的使用寿命。此外，会使油中溶解的空气逸出，产生气穴现象，使液压系统工作性能降低
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